الصين تنتج قالب ختم معدني دقيق لغطاء المركز

يعد محور العجلة أحد المكونات المهمة في نظام قيادة السيارة، كما أنه مكون أمني ذو متطلبات عالية. بالمقارنة مع عجلات السيارة الفولاذية، تتمتع عجلات السيارة المصنوعة من سبائك الألومنيوم بالمزايا التالية:

① خفيف الوزن، مع تأثير كبير في تقليل الوزن، يمكنه تقليل وزن عجلات السيارة الفولاذية بنسبة 30% إلى 40%؛

② أداء جيد لامتصاص الصدمات، وامتصاص قوي لطاقة الصدمات، يمكن أن يحسن أداء قيادة المركبات ويعزز السلامة؛

③ التوصيل الحراري الجيد، والذي يمكن أن يقلل من درجة حرارة عمل الإطارات ويحسن عمر الخدمة

④ المظهر جميل، ويمكن تنويع هيكل عجلات سبائك الألومنيوم التي تنتجها عمليات مختلفة، والتي يمكن أن تلبي المتطلبات الجمالية لمختلف المستخدمين.

تتكون عجلات السيارة بشكل أساسي من المتحدث والحواف. يعد المتحدث مكونًا مهمًا يدعم السيارة بين العجلة والمحور. يمكن تقسيم محور العجلة إلى نوعين بناءً على هيكل المتحدث: محور العجلة من النوع المتحدث ومحور العجلة من النوع المتحدث. تتكون أسلاك العجلات من العديد من أسلاك الفولاذ، والتي يمكن أن توفر تهوية جيدة وتبديد الحرارة. ومع ذلك، فهي تتطلب كمية كبيرة، وباهظة الثمن، وليس من السهل تركيبها وصيانتها. إنها مناسبة فقط للسيارات الراقية وسيارات السباق. تتكون العجلات من النوع المتكلم عادةً من صفائح وحواف عجلات وحلقات احتجاز وفتحات صمامات. لوحة المتحدث عبارة عن دعامة أو قرص يستخدم لتوصيل حافة العجلة ونتوءات التثبيت، والمعروفة أيضًا باسم المتحدث. ولها مجموعة متنوعة من الكميات والأشكال، بما في ذلك خمسة تكلم، وستة تكلم، وسبعة تكلم، وما إلى ذلك. حافة العجلة هي مكون يقوم بتثبيت ودعم الإطار على محور العجلة، والجزء الخارجي من حافة العجلة هو الحافة، الذي يتناسب مع الاطارات. تكون الحافة الخارجية لحافة العجلة عرضة للأحمال الخارجية وغالبًا ما تتشوه بعد الاصطدام، حتى أنها تشكل شقوقًا يمكن أن تؤدي إلى تسرب ضغط الإطارات في إطارات السيارات. تشمل الأشكال الهيكلية الشائعة لحواف العجلات نوع الأخدود العميق، والنوع المنفصل، والنوع ذو القاع المسطح، والنوع العريض ذو الأخدود العميق، والنوع ذو الأخدود شبه العميق، والنوع السفلي المائل بالكامل، والنوع ذو القاع المسطح العريض، والنوع المتكامل، والنوع القابل للفصل، وما إلى ذلك. المكونات الهيكلية تشتمل عجلات السيارة أيضًا على مقاعد حبة الإطارات، وقواديس الإطارات، وحواف العجلات، والتي تعمل على التوالي على دعم حافة الإطار، وتوفير دعم محوري للإطار، وحماية حافة الإطار من التلف الخارجي.

هناك طرق مختلفة لتشكيل محاور عجلات السيارات، بما في ذلك الصب واللحام والتزوير، والتي يمكن استخدامها جميعًا لتصنيع محاور عجلات السيارات. تتميز طريقة الصب لإنتاج عجلات سبائك الألومنيوم بمزايا مثل القدرة على التكيف القوية، وأنواع التصميم المتنوعة، وتكاليف الإنتاج المنخفضة. إنها أيضًا الطريقة الأكثر شيوعًا لإنتاج العجلات. حاليًا، يمثل الصب أكثر من 80٪ من عجلات الألمنيوم المنتجة في جميع أنحاء العالم. طريقة صب الجاذبية بالقالب المعدني: نظرًا لمعدل التبريد السريع للمعدن المنصهر في القالب المعدني، فإن هيكل الصب يكون أكثر كثافة من هيكل صب الرمل. تتميز هذه الطريقة بعملية بسيطة، واستثمار منخفض في المعدات، وتكاليف إنتاج منخفضة، مما يجعلها مناسبة للإنتاج الصغير والمتوسط. ومع ذلك، فإن محور عجلة الألومنيوم المنتج بهذه الطريقة لديه بدل تصنيع كبير، جودة داخلية سيئة، انكماش شديد ومسامية. أثناء عملية الصب، يتم سحب الشوائب مثل طبقة الأكسيد والخبث بسهولة إلى عملية الصب، وفي بعض الأحيان يمكن أيضًا سحب الغاز إليها لتكوين عيوب مسامية. تستخدم طريقة صب القالب المعدني بالضغط المنخفض الهواء المضغوط الجاف والنظيف للضغط بسلاسة على السائل المعدني في فرن العزل من الأسفل إلى الأعلى إلى تجويف القالب لآلة الصب من خلال أنبوب الرفع ونظام الصب، مع الحفاظ على ضغط معين { {3}} كيلو باسكال حتى يصلب المسبوك. نظرًا لملء المعدن وتصلبه تحت الضغط، فإنه يتمتع بخصائص تعبئة جيدة، وانكماش أقل للمسبوكات، وكثافة عالية. لن يتضرر فيلم الأكسيد الموجود على سطح البوتقة، وهناك عدد أقل من العيوب مثل المسام وشوائب الخبث.

في الوقت نفسه، نظرًا لاستخدام تعبئة الضغط والتجديد، تم تبسيط نظام الصب إلى حد كبير، وتم تحسين معدل استخدام السائل المعدني بشكل كبير. ومع ذلك، فإن وقت الصب لهذه الطريقة أطول، ووقت التغذية واستبدال القالب يستغرق وقتًا طويلاً، واستثمار المعدات كبير. إن عملية الصب بالضغط تجعل المعدن السائل يملأ التجويف بسرعة عالية جداً تحت ضغط مرتفع، ثم يتصلب تحت الضغط للحصول على الصب. تتميز المسبوكات التي تنتجها هذه العملية ببنية كثيفة، وخصائص ميكانيكية جيدة، وقوة عالية وصلابة خارجية، وحجم دقيق ومظهر سلس. ومع ذلك، فإن أكبر عيب لعجلة الألومنيوم التي تنتجها عملية الصب التقليدية هو أنه لا يمكن تحسينها بشكل أكبر عن طريق المعالجة الحرارية، لأن سرعة ملء المعدن السائل سريعة جدًا، ومن الصعب استبعاد الغاز الموجود في التجويف تمامًا، غالبًا على شكل مسام في الصب.

تتمثل طريقة اللحام في لف اللوحة في أسطوانة، بعد اللحام، تتم معالجتها ببساطة أو ضغطها في عجلة باستخدام قالب، ثم يتم لحام عجلة الصب مسبقًا، وذلك لإنتاج محور العجلة، المناسب لمجموعة متنوعة من المواد. يمكن أن تكون طرق اللحام هي اللحام بالليزر أو اللحام بشعاع الإلكترون أو اللحام بالليزر واللحام بالبلازما. من الضروري استخدام خط إنتاج خاص، وكفاءة إنتاج عالية، واستثمار أولي باهظ الثمن، ومناسب للإنتاج الضخم، ولكن المظهر ضعيف، واللحام عرضة لمشاكل جودة اللحام.

يتوافق اتجاه تدفق الحبوب لعجلات السيارات المنتجة بطريقة الحدادة مع اتجاه القوة، كما أن قوتها وصلابتها وقوة الكلال أفضل بكثير من عجلات الصب، ولها أداء تخميد أفضل ونسبة قوة إلى وزن أعلى. . وفي الوقت نفسه، يكون الأداء قابلاً للتكرار للغاية، وكل عجلة تقريبًا لها نفس الخصائص الميكانيكية. بالإضافة إلى ذلك، العجلة المطروقة ليس لديها أي مسامية من الخارج، لذلك لديها قدرة جيدة على معالجة المظهر. أكبر عيب للعجلات المزورة هو وجود العديد من عمليات الإنتاج وتكاليف الإنتاج المرتفعة.

اتصل بنا

اليكس ه

الهاتف:+86 15989331617

واتس اب ووي شات:+86 15989331617

معرف سكايب: Alex.ho43

بريد إلكتروني:٪7b٪7b0٪7d٪7d

موقع الويب: http://www.innolead.net

الوسم : الصين تنتج قالب ختم معدني دقيق للغطاء المركزي ، الصين تنتج قالب ختم معدني دقيق لمصنعي الغطاء المركزي والموردين والمصنع, ورقة المعدن ورقة, الأقطاب المعدنية ورقة, عرض الصفائح المعدنية, أزرار الصفائح المعدنية, أقفال المعادن ورقة, طول الصفائح المعدنية